Орын брондалған, бірақ контейнерлер жоқ.
Бұл, бәлкім, соңғы уақытта көптеген шетелдік трейдерлерге тап болған мәселе.Бұл қаншалықты маңызды?
• Бос жәшіктерге тапсырыс беру үшін мыңдаған юань жұмсалды, бірақ әлі де жоспарланған күнді күту керек;
• Теңізде жүк тасымалының тарифтері өсті, кептеліс үшін алымдар өсті және қосымша төлемдер де шығындарды өсірді.
Неліктен контейнерлер тапшылығы бар?Бір жағынан кептеліс, екінші жағынан тапшылық
Эпидемиядан бері бірқатар факторлар бағаға әсер етті, ал бағалар сұраныс пен ұсыныс арасындағы қатынасты өзгертіп, бұрынғы салыстырмалы түрде тұрақты процесті бұзды.
Бұған дейін контейнерлік жүк тасымалдаушы компаниялардың Тынық мұхиты елдері арасындағы сауда сапарларын тоқтатуы және блокаданың жеңілдетілуіне байланысты шілде және тамыз айларында Азиядан Еуропаға жүк импортының артуы, ішкі және халықаралық эпидемиялар арасындағы уақыт айырмашылығы және уақыт айырмашылығы. өндіріс пен сұраныс азиялық порттардағы контейнерлерді тудырды.Кейбір американдық және еуропалық порттар тұру уақытының ұзаруынан және порттың кептелуінен зардап шегіп жатқан кезде қолжетімділік күрт төмендеді.Сонымен қатар, жүк жөнелтуде контейнерлер мен бос орындар тапшылығы байқалып, контейнерлерді төгу құбылысы жөнелту жоспарына әсер етіп қана қоймай, келесі кеменің кешігуіне де әсер етті.Ашық, бұл тұрақты циклге әкеледі.
Түрлі факторлардың әсерінен жылжымалы контейнерлер саны азайып келеді, бұл экспорттың шарықтау кезеңіне жетіп, ұсыныс сұраныстан асып түседі.Ақырында, контейнерлердің кептелуі, кейбір аумақтардың қолжетімсіздігі және контейнерлердің тапшылығы құбылысы бар:
Бір жағынан, көптеген шет аймақтарда контейнерлердің кептелуі, докерлердің жетіспеуі, күту ақысы/кептеліс алымдары мен қосымша төлемдері жоғары:
Жерорта теңізі кеме компаниясының (MSC) есебіне сәйкес, Окленд портында кемелердің тұру уақыты 10-13 күнге кешіктіріледі және док жұмысшыларының болмауына байланысты жағдай өте нашар болды, сондықтан кептеліс үшін қосымша ақы. ақы алынады.
1 қазаннан бастап Феликстов, импортталатын немесе экспортталатын барлық азиялық контейнерлер үшін CMA CGM порт кептелісі үшін TEU үшін 150 АҚШ доллары мөлшерінде комиссия алады.
15 қарашадан бастап Хапаг-Ллойд Қытайдан (Макао мен Гонконгты қоса) Солтүстік Еуропа мен Жерорта теңізіне дейінгі бағыт нарықтарына қолданылатын 40 фут биіктіктегі контейнерлер үшін қорапқа 175 АҚШ доллары көлемінде қосымша ақы алады.
2020 жылдың 9 қарашасындағы коносамент күнінен бастап MSC Еуропадан, Түркиядан және Израильден Жаңа Зеландиядағы Окленд портына жөнелтілетін барлық экспорттық тауарларға 300 АҚШ доллары/TEU көлемінде кептеліс үшін үстеме алым салады.
Бұған қоса, сол күннен бастап ішкі Қытай/Гонконг/Тайвань, Оңтүстік Корея, Жапония және Оңтүстік-Шығыс Азиядан Окленд портына жөнелтілген барлық тауарлар үшін ең жоғары маусымдық қосымша төлем (PSS) 300 USD/TEU алынады.
Бір жағынан, эпидемияның әсерінен көптеген контейнерлер тасымалдауды реттеуге кіре алмайды және шыға алмайды:
Хапаг Ллойд енді Қытай қоймасынан бос контейнерлерді саяхат келгенге дейін ғана алады, олардың барлығын 8 күн күтуге тура келеді.
Бір жағынан, отандық өндіріс негізінен қалпына келтіріліп, көптеген жүк және басқа кемелер контейнерлерді күтіп тұрды, мұхитпен жүк тасымалдау және кабина ақысын жоғалту өсті.
Маусым айынан бастап АҚШ бағыты секіріп, алға жылжуда.Сонымен қатар Африка, Жерорта теңізі, Оңтүстік Америка, Үндістан-Пәкістан, Скандинавия бағыты сияқты барлық дерлік маршруттар көбейіп, теңіздегі жүк тасымалы бірден бірнеше мың долларға дейін көтерілді.2020 жылдың 6 қарашасынан бастап Шэньчжэньден Оңтүстік-Шығыс Азияның барлық порттарына экспорттау бағасы көтеріледі!+500/1000/1000 АҚШ доллары
Контейнердің қолжетімділік индексі (CAx) xChange миллиондаған деректер нүктелері арқылы алынған деректерден көрсетіледі, (0,5-тен жоғары CAx мәні артық жабдықты көрсетеді, 0,5-тен төмен мән жеткіліксіз жабдықты көрсетеді)
• Контейнерлердің қолжетімділігі индексінен Қытайдағы Циндао портының қолжетімділігі аталды, ол 36-аптадағы 0,7-ден қазір 0,3-ке дейін төмендеді;
• Екінші жағынан, контейнерлер межелі портта үйіліп жатыр.11 қыркүйекте Лос-Анджелес портында 40 футтық контейнерлердің болуы 35-ші аптадағы 0,11-мен салыстырғанда 0,57 болды.
Естеріңізге сала кетейін, жәшік тапшылығы қысқа мерзімде жойылады деп күтілмейді.Әркім жөнелтуді ақылға қонымды етіп ұйымдастырады және алдын ала тапсырыс береді!
Жіберу уақыты: 2021 жылдың 11 мамыры