1. Эпидемия басталғаннан бері жаһандық жүк тасымалына сұраныс күрт төмендеді.Ірі жүк тасымалдау компаниялары маршруттарды тоқтатты, экспорттық контейнерлер санын қысқартты және бос тұрған контейнерлік кемелерді бөлшектеді.
2. Эпидемиядан зардап шеккен шетелдік өндірушілердің өндірісті тоқтатуы жеңілдеген жоқ.Шетелдік індет туралы есептердің күнделікті жаңартылуына қарасақ, індет тиімді түрде бақыланбаған.Індетке қарсы отандық бақылаумен салыстырғанда, отандық өндіріс компаниялары бұрыннан болды Өндірістің қайта жандануымен отандық материалдар экспортының үлесі айтарлықтай өсті, нәтижесінде орын тапшылығы пайда болды.
3. АҚШ сайлауы мен Рождествоға деген сұраныстың әсерінен көптеген еуропалық және американдық саудагерлер қор жинай бастады.
Қыркүйек айынан бастап экспорттық көрсеткіш күрт өсіп, шетелде контейнерлердің көптеп жиналуына себеп болды, ал Қытайда жалпы контейнер тапшылығы байқалады.Көптеген жүк тасымалдау компаниялары жабдыққа тапсырыс бере алмайды және жиі қораптарды ала алмайды.
Басқа себептерді қарастырмасаңыз және жай ғана уақыт түйініне қарасаңыз, тасымалдау құны да өткен жылдың қыркүйек айынан қараша айына дейін артады.Сондықтан биылғы жылдың үш айында Қытай-АҚШ жүк тасымалы бағыттарында жүк тасымалы 128 пайызға артқан.Көтерілу құбылысы.
Осындай келеңсіз жағдайда LGLPAK ресурстарды белсенді түрде жұмылдырып, тұтынушыларға орын алу үшін алдын ала жағдай жасады.
Жіберу уақыты: 29 желтоқсан 2020 ж